Даниел Цветков

http://car.bg.diplotop.com/review/MITSUBISHI/OUTLANDER

Имам за Цкросър,за всичко,но дава,че е много голям файла и не мога да ти го пратя

Бутона на лоста май е за пръскалките на фаровете,и нашата 4007ца го има макар да е без нави.

Напълно възможно е да е топлобменника,френските дизели имат тая склонност,а е и по малкия дявол.

Това палене със спрей е за издухани дизели и то зимата,не е за препоръчване-чувал съм ,че може да скъса КВ мотора понеже палел с удар.

За да смениш семеринга на КВ нищо не се точи,просто се вади стария и се набива новия. Цените на частите са такива независимо къде ще се прави колата. Другите семеринги се сменят при нужда,моите не ги сменяха-били добре,а и са оригинални...

За маховик и аз чаках доставка,явно е практика да не го държат на склад-но поне ще е пресен http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_thumbup.gif. Аз правих всичко при доверен майстор-само той ми е пипал колата от как съм я взел. Пак казвам работил е в СФА и е наясно с доста неща-труда беше 300 пари. Нямам идея дали при частите само разликата е в кутиите,но не исках да рискувам и майстора де,заради трудоемката операция.

Преди да сменя съединителя,маховика не даваше никакви признаци да е за смяна,но вече свален положението беше друго-имаше доста голям ход. И е много вярно,че ако не се смени със съединителя после пак едни излишни пари за труд отново-като водната помпа при смяна на ангренаж. Относно от къде ще се пазаруват частите,моя майстор е работил над 10 г. в СФА и пазарува от та все още с отстъпка,на мен ми сваля 15%-той на колко ги взема не ме интересува. Частите ги взе от АМК защото там бяха най добри цените. Това го казвам само да дам насоки.

За 200лв труд-малко съмнително да се навие някой който е наясно с работата,цялата предница се сваля-не е като смяна на лек автомобил само с предно.

За това само оригинални части.

И с труд. Но по добре вземи от официален представител на Митсубиши или София Франс Ауто.

Аз го смених на 175 000,пълен комплект+лагер-помпа и семеринга на КВ. Правих го в доверен сервиз и ТОТАЛа бе 1700 лв,но частите бяха с отстъпка. Вземай единствено оригинални части,че "х.я"не е малък-сваля се кутия,раздатка... При мен беше сменен и демпфера,а той е по скъп то съединителя като комплект. При мен първо избуксува няколко пъти и после около 2000км-нищо,викам си нещо моментно е.Като започнеше да буксува и щраква и зацепва,а имало нещо като тресчотка и тя като прехвърли и е ОК. Чипосах колата и това го довърши,е бях предупреден де. Смени си и маслото на раздатката и задния диф да ти е мирна главата-двете вземат 1л.

Ами не се вижда пушек даже след настъпване яко в баир,зад мен беше мой познат и го питах дали пуши,беше нощем и ако пушеше на фаровете се вижда най ясно. НО,ауспуха ми е хром-никел и беше огледало отвътре преди махането на ФАПа,а после си е като на нормален дизел-леко има сажди. Относно високото ниво на маслото при теб,ако колата се мъчи да преви регенерации,а ти си ги прекъснал с гасене на мотора ,то тогава се вдига нивото на маслото понеже допълнителното гориво впръскане при процеса на регенериране като изгасиш и се стича в картера,а то трябва да изгори,като пети такт нещо трябва да се получи. Ако не е толкова много високо нивото оправя се с по продължително каране на обороти по магистрала примерно,за да се изпари нафтата.

Въпроса със запушения филтър беше решен радикално-физическо и софтуерно премахване. А тоя мотор май не е френския или бъркам?

Маслото на мотора предполагам,а на щека как е нивото? На тия км най вероятно е запушен ДПФа. Моята на 170 го запуши.

Там са на 2.2 френския мотор

Хубави,стари френски филми дават често по руския канал-Любимо наше кино. Датчика на капачката за гориво като се прецака се сменя с нов,но има само оригинал японски и цената не е хубава-по спомен беше над 200лв. Проблема е бил в датчика за положение на КВ.

Демпферната шайба

До шайбата на КВ

Скъсал се е пистовия-така ли? Да не ти е опраскал датчика за положение на КВ? Грешката за капачката е дежурна,но имай предвид,че няма да ти прави регенерации на ФАПа,щото не отчита налято гориво и не пуска Еолис съответно.

Продавам си зимния комплект от джипа, зимни гуми Lassa 215/70/16, с ДОТ; 24I6, добър грайфер, меки, без дефекти! Джантите са стоманени 16ки, с размери 16" 5х1I4. 3 67. 1(централен отвор).Стават за всички джипове/коли с този размер, ще опиша долу някой от тях които знам, а вероятно има и други:Peugeot 40О7(Всички години/модификации)Citroen C-Crosser(Всички години/модификации)Mitsubishi outlanderKia SportageHyundai Santa FeИ вероятно някой други.Цена комплект - 450лева.Цена за джантите-270лева.Цена за гумите-220лева. тел. за връзка-0899294596 или на лс снимки на лс,че все му големи на форума

Търся крик за Аутлендър XL

Сменяй водачите,новите били с малко по дебели и би трябвало да оплътнят.

Все съм чувал за износени водачи,ама пък да се ушири отвора в супорта сефте. На нашето 4007 трака на предно дясно колело супорта,ама на пролет.

Егати японското качество! Това при Пежо/Ситроен(фен съм им от години и им карам колите)никога не съм го и чувал.