Емил Димитров

А докато обезвъздушавахте...имаше ли момент в който да сте оставили казанчето без течност и да е взела въздух от там? Защото съм имал проблем с заседнал въздух в спирачна помпа.

С гадаене не става. Колега отиди на диагностика да видят каква е грешката която е записана в еку-то. Може и да е някой от датчиците. Поздрави!

Сменят се разбира се Аз понеже нямам инструмент за оформяне на краищата на тръбичките , отидох в сервиз при познат и ми направи тръбичката, после си извивах на място

По магазините за авто-части.

Въпроса беше риторичен колега. Просто го повдигнах, защото потърпевшия говори за ДПФ, а вие за катализатор. Иначе, адмирирам че взимате отношение и представяте вашата гледна точка.

ДПФ-а и катализатора едно нещо ли са?!

Може и без да се свали главата. Не е гаранция, че двигателя ще спре да "бара" маслото....

Аз лично не бих си карал колата с все-сезонни гуми. Но, в случая на колегата който ще кара автомобил с висок просвет, два задвижващи моста, предимно градско и с ниска скорост, смятам че, варианта с такива гуми е много подходящ. Ще спести време, пари, място и едва ли ще има някакви проблеми.

За мен лично, все-сезонните гуми са подходящи за страни където 4-те сезона са близки (определено лишени от сериозни минусови температури и сняг). Освен материала, който е доста различен в състава на зимните и летните гуми (както и различния температурен клас и скоростни индекси) е важна така наречената "шарка" на гумата. Знаем, как са нашарени зимните гуми и с колко ситни ламели са, за да се "само-почистват" от снега и калта, както и неспособността им да се справят в локви, поради липсата на отвеждащи водата канали.

Честита покупка, и безаварийно каране по "чукарите"

Не знам, дали е "О"мряло...но почти сигурно причината е в него...

За първи път го чувам този "шок бутон"

Моя съвет е, Милен ако има време да я погледне и да се изкаже по въпроса

СЪОБЩЕНИЕ: Този петък 21.09, ще се проведе сбирка на клуба в добре познатата механа "Вавилон". Начален час на мероприятието 19:30ч. :drinks:

http://fr.web.img3.acsta.net/medias/nmedia/18/66/33/74/18966056.jpg

Благородно Ви завиждам, защото съм убеден че сте си прекарали страхотно и искрено съжалявам за невъзможността да присъствам. Поздравления на всички и най-вече на Пепи за организацията и за "обвързващата" стъпка. :icon_thumbup: :icon_rock:

Колеги, аз не веднъж съм ползвал паста за изпускателни системи WALLKER, и не съм имал никога проблеми. Мажа старата гарнутура от двете страни, а е имало случай и без гарнитура

В няколко сервиза съм виждал печки на масло, та отработените масла от ДВГ, ги използуват за отопление.... Иначе въпроса е добър, но и аз не знам къде и как човек може да си предаде химикалите...

Няма конкретно място и дата...трябва да взема да ви сбера

И аз на това залагам...

Жената има такъв колт, но с 1.3 мотора...разхода извън градско беше 6 - 6+ литра на 100. Предполагам, че по-малкия мотор ще даде повечеко...

Ами той 4г13, ако трябва да съм искрен, не блести с динамика. 4г92 вече е друга бира. С динамика ме впечатли 1.3 мотора който е на колт 6 (4А90). Щом нямаш ядове с мотора и си работи нормално, не се халосвай да го разбутваш...

Не е сложно. Има смисъл, независимо от типа на горивото. Разбира се, първо се проверява и след това се пристъпва към регулиране ако е необходимо. На мотора който аз регулирах, хлабините бяха доста над заводските, та чак чукаше

Здравей! Аз съм правил реглаж на клапаните на този мотор. Реглажа се прави на загрят мотор (80-95 градуса на охлаждащата течност). Хлабините са : всмукателни клапани - 0.20 мм, изпускателни клапани - 0.25 мм. Поздрави!

Лесно се сменят да. Мисля от пред бяха 13, а отзаде 17 см... но ще те излъжа...най-добре ги извади, измери и така купувай. От преде говорителите са монтирани в пвц адаптори. Препоръчвам ти, да купиш чувствителни драйвъри.