C0ldblooded

Мен ме интригува темата тъй като искам да си взема още един комплект джанти за VR-a. Споменавате максимално ET, а минималното какво е? В момента съм с Enkei CT9A от Evo (17x8 ET35) и съм се загледал в едни джанти които са 17x9 ET 25 или 30. Тъпото е че няма от този модел 17x8... Ето и една картинка как изглеждат (само че на Evo) http://img.photobucket.com/albums/v11/RabRS/SAM_0049.jpg

Колега, според мен тази джанта е поправима. Звънни на 0885077999 - Иван, намира се в Казичане. Закарай му я да я види, човека прави чудеса с джантите

Здрасти колега - да, продаден е преди около месец и половина, просто съм забравил да сваля обявата от тук...

Някой сблъсквал ли се е с "откачения" вариант на тези коли - RVR Hyper Sports Gear R и Sports Gear X3? Наскоро гледах една такава в английския ebay и много се поблазних да я взема...

Акумулатора е сменян преди не повече от седмица, но колата се кара рядко и на къси дистанции, основно градско. Всъщност това е предишната ми кола, а въпроса идва от към новия собственик ;) Имах възможност да я покарам за малко отново през уикенда между София и Драгичево като го направи общо 2 пъти при тръгване от светофари без много газ - не е нещо фрапантно но се забелязва..

Имам един интересен въпрос за автоматик - има леко подскачане на оборотите преди превключване на по-горна предавка от време на време (ставнително рядко), независимо дали при по-рязко натискане на газта или по-плавно. Автомобила е започнал да го прави след смяна на акумулатора - някакви идеи?

Serious shit... :icon_rock: На мен все пак ми е интересна поне ориентировъчна цена за такъв двигател преди да се замисля какво бих го правил...

Аз снощи рових из продавалника преди да звънна на Марин - имаше едно за 44лв от Пловдив, но с куриерите преди понеделник няма да стане. Алтернативно някой който продава Галант на части в София... В този ред на мисли специални благодарности към Марин, за това че беше така добър да ми обясни за моторчетата и чистачките снощи по телефона :drinks:

Мда бели лайна е много точно определение за това дето валеше снощи, само ще добавя "с тонове". Вчера след като тръгнах от DJ-a, на Подуене нещо каза "прас" или "бум" и до там беше с чистачките на VR-a. Естествено се случи в най-големия трафик 17:30-18:00 и естествено в момента в който се прибрах, то взе че спря - меко казано полудЕх за 1-2км в задръстването... :icon_censored: При мен се оказа че не е моторчето - като проверих по-късно чистачките се движеха свободно с ръка, а моторчето бръмчеше но не стигаше движение до самите чистачки.

Иха..сериозно раздвижване се е получило тук Да всея и аз малко смут с оборотите и скоростите - днес си играх на магистралата с ръчката - при 80 мили т.е. приблизително 130км/ч по километраж, оборотите бяха 3200-3300 на 5та по време на изкачване. При 130 по GPS са 3500. По груби спомени на автомата бяха по-малко при подобни скорости. За другото - колата с ръчка е тотално друго животно 1-3та не дава да се пипне, ускорението е сравнимо с шут в г*за - просто с автомат и кикдаун изобщо няма база за сравнение Сега има я малката но съществена подробност че моята кола не е точно стокова но това са ми личните впечатления. А да - карането в трафик с ръчната е малък ад поне за мен, но пък и на мен това ми е първия толкова мощен автомобил с ръчни скорости...с други думи ако имате идея да си карате културно с малко натискане тук-таме типтроника е вашето нещо - ръчката е за откровенни диваци За флаша на ECU при минаване на ръчка - не, явно не е задължителен - Марин с негов познат по някакъв начин са го омагьосали поне моя и всичко е ок без флашове.

Моето наблюдение е че ръждясват значително по-малко от следващото поколение, разлика в цените на часите няма кой знае каква.

Защото не са особено съвместими и защото ще се счупи ако не "моменталически", то много бързо ;)

Аз само да отворя една скоба - чух се вчера с Алекс по други въпроси, пластмасите които споменах ще си ги взема направо от него евентуално може и кожата за ръчката ако ще спести излишни маневри...

+ се чисти по-лесно За ел седалките не съм сигурен че е голям плюс (най-малкото са по-тежки), но пък и аз не ги мърдам прекалено често. За студа е кофти ако нямаш подгряване, за жегата няма спасение...

Thule 961+754+1049+746/8 плюс евентуално One-key система излиза към 550-700лв в зависимост от това от къде го взимаш.

На мен лично ми трябват всички възможни пластмаси под таблото - под волана, от дясно на жабката, от двете страни на централната конзола и 2те продължения на на праговете вътре пред предните врати. Също евентуално дръжката на ръчната ако не е съдрана. Кога се очаква да стане това всъщност?

Цената е вече 5000... Автомобила благодарение на един некадърно направен подземен гараж е с леко напукана предна броня :(

Да с фабричните е, за съжаление нямам замервания от коляновия вал. Според мен автомата леко е тръгнал - имам наблюдение че превключването в последно време не е никак плавно, та ще трябва да мисля нещо - или цепване да видим за какво иде реч или конверсия към ръчка което ме блазни адски много...но първо да приключи сагата с обръщането

Автомобила с леко пипане става дзвер, един boost controller/AF-controller, филтър и генерация и ефекта е много чувствителен - при мен резултата е 293 кончета на колелата. За ограничителя - моята е в мили и няма такова нещо, ако имаше...оле мале..сигурно първата ми работа щеше да е да намеря как да го махна. Ама пък джапанките сигурно са взели предвид разхода като са го сложили :D Факт е че автомата го спъва качествено, но тук вече всеки си преценява лично дали иска дивашка кола или cruiser. За наказването - има клипове в тубата на един почти стоков Legnum ръчка дето яде RS-ки и разни по драгове 30к не знам ама на мойта и трябват някъде към 10-15 за едни ковани бутала + по-големи турбини с нещата покрай тях и ще съм предоволен Това за мен лично е една от най-големите екстри на тия коли, само погледа върху цифрите съм сигурен че може да докара всеки до нервен срив, колкото и пари да прави :D Разликата във вървенето между атмсоферката и турбото по мои наблюдения започва да си личи след 60км/ч поне при автоматите. Аз лично за VR-2тата съм много скептичен, предвид факта че моя стандартен 6так при рязък старт така пили гуми докато зацепи, че не може да бъде (може би щото нямам TCL?), при VR-a е тотално друга бира заради AWD-то - сцеплението при старт е много по-добро всичко това при все че ги карах до началото на годината с еднакви по размер гуми и джанти. Зa пътното поведение - на VR-4 със нормално работещо AYC и един big brake kit, било то Brembo или нещо друго, могат да му завидят доста автомобили, тъпото е че като се скапе нещо по AYC-то започват да си му личат килограмите и има леко недозавиване... За мен поне 50% от причината да взема Galant VR-4 беше точно в AYC-то, защото обичам да карам по завои, като алтернативата беше 3000GT TT/VR-4 а там недозавиването е бая....

Тъц, автомат със сравнително мързеливо/пенсионерско каране, с 1-2 изпреварвания, без много зор. Може би е щото съм с APEXi AFC знам ли... Естествено, след това обаче боли джоба лекинко, пък и светещата лампа на резервата на 30км от Бургас от пълен резервоар в София е леко плашеща...поне първия път :D Но наистина гледката на разни дето се прибират засрамени в дясната лента е безценна :plane:

Винаги може да му лепне един циферблат от heiler-tachodesign.de и да си стане само в километри. ODO-то в мили обаче е куца работа...

Значи малко съм подранил последния път За VR-а специално се водя по ей тази таблица: http://www.euro-spec2000.co.uk/Mitsubishi/Galant/ За другото - както казах съм леко натровен след като съм трошил на E54-ката 2 пъти скоростите, веднъж от прегряване, веднъж от грешната хидравлична течност. За съжаление нямам спомен къде го четох това за 30те хил км, та да го постна.

Бях чел някъде преди време че на 30к км се сменя маслото на автомата, аз лично съм го сменял на 25 че съм брал ядове с една от предишните ми коли. Другото нещо е слагаш САМО И ЕДИНСТВЕНО Mitsubishi Diamond SPIII/DiaQueen SPIII освен ако не искаш да си имаш проблем с автомата. Между другото се сетих как се казва въпросния клапан - PCV, сменя се на 100к км и е сравнително евтин...

Ами глупости са, ако в книжката пише да се сменят на 100хил км, а колата е доста под тях. Плюс това проблема се беше появил след разни други намеси... ;)

Определено не е нормално. Имах между другото подобен проблем наскоро с VR-a, оказа се един пластмасов Г-образен клапан който седи отгоре на капака на главата. Името му беше някакво 3-буквено съкращение дето все го забравям. Добре че Пламен го забеляза че бяха тръгнали да ме пускат по пързалката със свещи кабели и всякакви други глупости..