C0ldblooded

винаги сме на линия за такива сбирки

Търся черно табло за Galant EA 97-2003та, в прилично състояние - да се чете без видими дупки, драскотини и т.н. Моля само за сериозни предложения. Ако сте в или около София не е проблем да го демонтирам лично.

Ако е удобно мисля да се включа и аз (при все че диаманта все още не е в движение). Пуснал съм мейл

.

Комплект съединител Exedy MBD088U за Evo 7-10. Става и за други модели. Феродо, притискател и маховик. 23 зъба, 240мм. Отговаря на OEM номера MN132206, MR567361, MR980945. Състоянието е видимо от снимките.

Продадено, темата е за триене

Благодаря на всички за веселото изкарване

Питах ги и аз специално - правят се на ударени. Както и да е - идем и ние с девойката

Позакъснял съм с чуденето определено... Гости от съседни хотели приемате ли? ;)

bump

Продавам въпросната броня в комплект с решетката (вижда се на снимките). OEM оригинална т.е. не е от стъкломатовите. Бронята е лепена, но не е усукана; има нужда от боя. Намира се в София, телефон 0888811032

Благодаря много за бързите отговори Благодарение на SLX проблема е решен по най-бързия и оптимален откъм пари начин. Все пак да споделя за желаещи да си купят нова такава рейка (и не им се дават 3.5к лв.) от къде мислех да поръчвам: https://spareto.com/oe/mitsubishi-mr455671

Както се оказа имам разхлопана рейка на VR-4ката и хората които се занимават с рециклиране не дават гаранции за работата си предвид наваряваните уши и т.н. на моята. Въпроса ми е следния - някой виждал ли е тоя еднорог наречен "рейка за алуминиев мост" какво представлява,знае ли му се OEM номера на часта и след коя година точно се слага? По това което знам (че се слага на EA5A след фейслифта т.е след 2000та), открих ей това: EA5A SNGESL6, SRGESL6 - 2000.03.1 - 2003.05.3 - MR455671 (това е Galant 2.5 V6 Elegance) Въпроса ми към по-запознатите е това ли е правилната част, да не се окаже че съм дал една торба пари за нещо дето няма нищо общо...

Интересен Legnum, само че има разни странности - задницата е от преди фейслифта, останалото е след него, халогените не са неговите, салона изглежда като на стандартен Galant, Car PC с отделно радио, разни интересни бутони по таблото... А за дилемата с IS 250 - Legnum-a определено върви повече и има AYC, останалото е въпрос на вкус. Edit: Сега загледах видеата - то било трансплант към купе на стандартен Galant комби..

Мисля че колегата имаше предвид седан от преди фейслифта ;) Ето един такъв: http://www.ebay.co.uk/itm/Mitsubishi-Galant-VR4-2-5-V6-Twin-Turbo-/271913968132?hash=item3f4f55e204 Абсолютно същия като визия се продаваше по едно време във Враца преди около 2г.

Ами аз лично съм виждал 2 такива седана - един черен във Враца и един във UK, но това беше преди 2г. За скъпото - докарването беше между 1200-1500лв тогава с автовоз. Всичко друго но не и рентабилна най-вече откъм гориво (при културно каране - макс 180 на няколко пъти - от София до Бургас към 3/4 от резервоара заминават). Поддръжката е 90% същата като на обикновенния Galant, изключае някои части от рода на лагер-главина например(който ми се наложи да сменя наскоро), които са взети от Evo. Проблема идва като се случи някоя не особено специфична повреда на тия коли...AYC, горивна/запалителна система, турбини, скорости... И все пак кефа цена няма

Абе и аз имам някакъв спомен че беше повече но само толкова. Иначе да, колата струва там някъде. Дали си заслужава е обширна тема, на която в повечето случаи резултата е "да" Колата е преди фейслифта и седани има такива доста...

Автомобила изглежда добре, явно е с пълния пакет екстри включае панорамния покрив, километрите са реалистични, само че никъде не се споменават детайли. Веждите наистина са тръгнали, но както каза колегата са поправими. Аз лично бих я прегледал обстойно отдолу за други ръжди. А тегличите, особено при по-мощна кола обикновенно значат че някой си е играл или с каравана или с нещо друго, като крайния резултат е товарене на скоростите, но дали е така може само да спекулираме. Аз лично съм се замислил за теглич на VR-a да си дърпам колесар с мотори :rolleyes:

Да не би да я завърши?

Малко на тролфест стана работата тук... 150 коня изобщо не са много за автомобил. И с кола със 60/75/100 коня пак можеш да се пребиеш като куче и шанса не е по-малък, поради простата причина, че ако си си тъп по-слабата кола ще я караш на ръба на възможностите й. Нали се сещате каква е разликата в окачването и спирачките на да кажем един Colt стандартно изпълнение и един Eclipse? Едно е да караш Colt със 100, съвсем друго Eclipse... Всичко опира до задкормилното устройство - има едно правило при мотористите - първата година всички карат чинно, втората-третата масово се изпопребиват, щото почват да си вярват и няма абсолютно никакво значение какво карат

Предвид че колата фабрично с този мотор е 149-153 к.с. малко ме съмнява обявената мощност и на едната и на другата. На мен лично синята по ми допада, обаче е автомат (едва ли ще я вземеш за спокойно каране, НО по моето скромно мнение е по-удачно за начинаещи шофьори) и има някакъв дефект на таблото под еърбега по снимките. Другата изобщо няма снимки на интериора. Синята е с по-големи джанти, което означава по-скъпи гуми, което също е добре да се вземе под внимание. За BMW Z3...ако не си карал или не си се возил в такава кола ти препоръчвам да пробваш първо - аз лично много им се кефех преди да покарам такава - твърда возия и е маломощно, освен ако не е M Roadster, което в случая не е в ценовата категория. Отделно имаш платнен таван за поддръжка, което си иска своето... с други думи не искаш такова нещо за първа кола

Това беше бързо - един близък търси такава от месеци Ще споделиш ли от къде я взе?

Колега, прегледах набързо линковете - това са за 1во поколение VR-4, на мен ми трябва ел схема за последното - EC5A/W 6A13TT. Мерси все пак

Би ли споделил тази която е на японски ако я имаш?

Да, аз за това моя дзвер на 2 гуми го карам само с полусликове, няма нищо общо с нормалните гуми като сцепление. Но даже и с тях на хлъзгав асфалт е тегаво. Колко вървят и колко не вървят моторетките е много относително нещо В ръчен режим аз забавяния не съм видял кой знае колко, при автоматичен не е супер-добре, но поносимо. Няма база за сравнение с ръчката, ама там проблема е друг... Честно казано при мен разлика преди и след смяна на маслото не съм видял, но пък и не съм я карал чак толкова много моята преди конверсията, че да имам реално наблюдение.