san4o pansa

Колега,ако е от фейслифт ГДИ няма да стане,на другите бензинови каризми са същите като на каризма ГДИ преди фейса,от тях става

2.0 тди 90кс,в движение, множество външни забележки и ръжда. Мотора работи перфектно,главата е здрава Ел стъкла,Ел огледала,теглич,халогени Джантите са оригинални,не са пребоядисвани,със специфичните за тях гайки Имам части и от 2.0 136кс https://www.olx.bg/ad/mitsubishi-galant-2-0-tdi-CID360-ID8vnvt.html 0895 967164

Значи проблема е в кабелите,тях не си ги сменял, нали?

Налични дебитомер с номер 500,дросел с работещо стъпково, двигател , скорости, оригинални 15ки Мицубиши ,4*100 Не мога да кача снимки,затова на Вайбър 0895 967164

Колега,имам задни амортисьори Kayaba,разглобени за да се проверят...Стартер от Галант 2.0 предполагам че не става... 0895967164

Еми попринцип на 50к ,ама има други фактори като марка на помпата, антифриз или вода в охл с-ма и колко години са минали от последната й смяна... Пример: Маслото се сменя на 10к или 15к км,но не може да го караш 3-5-10 г..Не ,че не може ,но не е ок.

Здрасти.Имам наличен

Надали е налично...Поста е от 2014г...

Колеги, възможно ли е на чисто теоретично ниво да се премахне помпата за високо налягане на GDI "маторя" и след преправяне на горивната система (впредвид че няма откъде да влезе гориво в "маторя") да стане MPI??? Знам ,че е налудничаво ,но все пак някой по запознат с устройството на мотора да сподели... Благодаря предварително! Весели празници!

Здрасти Дай тел да ти пратя на Вайбър снимки на това което имам.или направо пиши тук 0895 967164

Здрасти Дай тел да ти пратя на Вайбър снимки на това което имам.или направо пиши тук 0895 967164

Ъп на темата,да поизтупам прахоляка... Налични модели Мицута: Лансер 93г -1.3 Колт 2000г 1.3 75кс Каризма 95-99- 1.9 TD 90кс,1.6 90кс ,1.8 116кс,1.8 GDI 125кс,хечбек и седан,различни цветове. 99+ 1.8 GDI 122 кс. Галант 2.0 136 кс. Тея всички са на части имам и две читави Мицута за продан,Колт и каризма,ако някой има нужда от нещо 0895 967164,Вайбър

Четох в друг форум как започва да се показва "нещо като коса" от ауспуха...вата всъщност е това,щом се е случвало на някой.. Отварял съм средно и резонансно -в тях има вата...а влагата не ги подминава ...Гният както и крайното..

Здравейте колеги Някой има ли представа в крайните гърнета дали трябва да има вата?В случая говорим за Каризма 1.9 TD, Каризма 1.8 GDI,Lancer 1.3... Отворих четири гърнета,понеже имах доста) с очакване да има поне някакви остатъци от вата или поне едно здраво... Но в нито едно нямаше нищо, всички оригинални... Трябва ли да имат вата или не? И ако да-каква? Благодаря на отзовалите се

Здрасти колега Имаме един за продажба 2000г фейслифт 1.3 газ бензин,с нова газова, нов внос 2018г,с доста подобрения,без забележки. За повече информация 0895 967164

97 мисля че са 130мм

Задните са фабрични,само отпред беше спорт.Ако искаш на лично пусни размери ако ги знаеш

Трябва ти табло от модел със същия двигател.Ако намериш ефтино някое или трябва да го разглобиш ,да снимаш отзад захвата и да търсиш от друго Мицубиши. Аз имам табла само от каризма 2-3 модела,но нямам идея дали е същото

На повечето,даже може и всички Мицубишита стрелката не пада след изгасяне на мотора.Остава на нивото което показва. И на моята каризма се вдига много бавно след зареждане.Винаги е била така.Скоро обаче заби в едно положение,и ми направи впечатление чак като светна лампата за гориво.Поплавъка си отчита ,но със самата стрелка се случи нещо.Имах един свален километраж и я смених само нея.Получи се,пак си отчита по старому.

Не,обявата отдавна съм я изгубил,само кутийката пазя. Снимки на кутията и крушките на Вайбър само ,че тука много трудно май беше

Това от долната страна,кръгло с три болта и голямата букса

Мембрана има вътре. Под това капаче има три шестограма,развиват се и излиза.

Пластмасова турбина на водна помпа на тея коли,както и много други,не съм виждал аз поне... Гарнитура , колега.

101 е много...Иначе и двете перки трябва да въртят.Долния маркуч на охлаждането топъл ли е или студен?

Здравейте Да споделя и аз мнение. Карам на Каризмата с лед вече повече от 6 месеца.Дълго гледах и проучвах самите крушки.Взех без вентилатор.Всичко влезе на място,капачката на фара се затваря почти нормално с малко понаместване на кабелите. Доволен съм от светлината, забравих какви бяха параметрите.Нямам лупи и не заслепяват.Даже десния фар още не съм го регулирал правилно и свети доста надолу. Въпреки че фаровете ми са нови,не съм доволен от дългите,Osram Cool Blue Intense светят по-добре на дълги... Като купих колата преди повече от 7години беше с ксенон,уж скъп...Е,след доста главоболия изтръгнах всичко и в кофата.Повече ксенон-Не! Нещо важно за лед-а.При подаване на контакт и стартиране е препоръчително фаровете да са изключени.